為持續擦亮“投資鹽城”城市品牌、為“十五五”良好開局積蓄強勁動能，即日起，《鹽城新聞》欄目推出“共享新機遇 攜手向未來”專欄，聚焦高水平對外開放、綠色低碳發展、主導產業升級、中韓經貿合作四大維度，全方位展示鹽城優越投資環境與廣闊發展機遇。眼下，我市正以出口班列、海港航線為紐帶，構建“陸海聯動、雙向開放”新格局，拓展高水平對外開放新空間。今天播出第一篇《陸海聯動拓新局 雙向開放向未來》。
記者 汪思希：
現在我們可以看到，一批嶄新的悅達起亞汽車正在有序裝運，即將搭乘中歐班列奔赴海外市場。以陸海聯動拓開放之路，以雙向融通聚發展之勢，這正是鹽城暢通國際物流大通道、深化高水平對外開放的生動縮影。新征程上，我市正全力打造高水平對外開放新高地，奮力譜寫高質量發展新篇章。
在裝貨現場，工作人員借助專用工裝架對車輛進行分層規整、疊放固定，再由叉車平穩轉運、裝入集裝箱，隨后搭乘鹽城中歐（亞）接續班列發往中亞的烏茲別克斯坦。據了解，本次班列發運約50個大柜集裝箱，裝載汽車共168輛，貨值2300余萬元。
記者：
跟咱們傳統的運輸模式相比的話，中歐班列它的優勢凸顯在哪些方面？
江蘇鹽城港淮河多式聯運有限公司班列分公司負責人 張杰：
對比于海運，我們的時效比較高一點，大約的時間是它的二分之一。對比于空運，我們的價格就比較低，大約是它的五分之一左右。貨值比較高的，時效比較適中的這些貨，就是比較適合我們這個班列運輸。
鹽城中歐（亞）接續班列由江蘇鹽城港集團下屬班列公司統籌運營。自2024年4月正式啟動汽車出口業務以來，已累計向哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦發運小汽車近6000輛，貨值超8億元，有力助推悅達起亞汽車拓展中亞市場。作為共建“一帶一路”倡議的生動實踐，這條穿梭于歐亞大陸的“鋼鐵駝隊”，不僅見證了鹽城從“沿海末梢”向“開放前沿”的華麗蝶變，更為構建國內國際雙循環新發展格局注入了強勁的地方動能。截至目前，該班列已累計組織發運進出口貨物12630標箱，貨值突破20億元。
江蘇鹽城港淮河多式聯運有限公司班列分公司負責人 張杰：
鹽城作為沿海港口城市，海運航線密集，中歐（亞）接續班列的開通為市域企業提供了一條高效、便捷、經濟的國際物流新通道。可以進一步增強鹽城制造的競爭力，服務“十五五”規劃，推動鹽城外向型經濟高質量發展。
高水平對外開放，鐵路是貫通內外的“大動脈”，港口是連接世界的“橋頭堡”。我市以“陸海聯動、雙向開放”破題發力，成功將沿海的“出海口”，轉變為內陸腹地的“家門口”。近期，在鹽城港大豐港區糧食碼頭，岸橋揮舞巨臂，抓斗上下穿梭，貨物接卸作業全面鋪開，整個現場忙而不亂、井然有序，盡顯港口發展活力。
江蘇鹽城港智慧港口有限公司糧食碼頭分公司副經理 嚴浩：
我身后的這條貨輪，是從巴西過來的，裝載了7萬噸大豆，計劃4天左右完成作業，在保障安全的同時，通過優化作業流程，提高作業效率，全力保障船舶及貨物快進、快卸。
據了解，鹽城港大豐港區貨種結構不斷優化，糧食、木材、金屬礦石等大宗商品進口穩步提升，風電葉片、大件設備等“中國制造”同樣從這里揚帆出海。
江蘇鹽城港智慧港口有限公司黨總支書記 常務副總經理 趙華：
下一步，我們將始終錨定高水平對外開放目標，深度融入長三角一體化、淮河生態經濟帶建設。一方面是聚焦基礎設施升級、開放能級提升、貨種結構優化、服務效能提質等重點工作，全力推動海運工作高質量發展；另一方面是暢通公鐵水多式聯運通道，將腹地資源優勢與沿海港口開放優勢深度融合，讓內陸貨物“借船出海”、海外商品“登陸上岸”，為構建新發展格局提供重要支撐。
從穿梭亞歐大陸的“鋼鐵駝隊”到巨臂揮舞的海港碼頭，鹽城正以陸海聯動拓開放之路、以雙向融通聚發展之勢。立足新起點，全市上下將發揮陸海內外聯動、東西雙向互濟、南北互動合作的開放優勢，全面對標RCEP、DEPA等高標準經貿規則，用好全球濱海論壇、中韓產業園等國際化平臺，承辦好中國（江蘇）—韓國經貿合作交流會，高質量實施“千企出海”行動，加快“跨境電商＋產業帶”提質發展，深挖綠色貿易潛力，在服務全省建設具有世界聚合力的雙向開放樞紐中彰顯鹽城作為。
來 源丨《鹽城新聞》
